一、 原材料的質(zhì)量控制
瀝青混合料所采用的運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的每批瀝青都應(yīng)附有制造商（或生產(chǎn)廠家）的證明和出廠試驗(yàn)報(bào)告，并說明裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量等。分批進(jìn)場(chǎng)以及不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號(hào)的瀝青要分開存放，不得混雜，并應(yīng)有防水措施。瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)取樣試驗(yàn)應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定。（1）粗集料。各種集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，不同規(guī)格的粗集料必須分開存放，并設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。（2）細(xì)集料。細(xì)集料應(yīng)干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。（3）填料。填料采用石灰?guī)r中的強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨制而成，不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粉，要干燥、潔凈，其質(zhì)量要求符合規(guī)范各項(xiàng)要求，在雨季施工時(shí)要注意保護(hù)，以免吸水后填料結(jié)團(tuán)成塊。面層所用集料設(shè)置防雨頂棚，采取防雨措施。
二、 基層表面的清理與檢查[本文轉(zhuǎn)自：lunwen.1kejian.com]
2.1清掃
施工前用掃帚、風(fēng)力滅火器等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30cm.對(duì)局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。
2.2瀝青下承層的質(zhì)量檢驗(yàn)
按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。（1）若基層局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平；（2）若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷面高程調(diào)整；（3）若橫坡超過設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按0.1%漸變?cè)O(shè)過渡段調(diào)整。[本文轉(zhuǎn)自：lunwen.1kejian.com]
三、試驗(yàn)段施工
為了確定路面松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系、路面現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣所測(cè)密度之間的關(guān)系、拌合時(shí)間及最佳的人員和機(jī)械組合等，須鋪筑必要的試驗(yàn)路段加以標(biāo)定。（1）試驗(yàn)段須取得的技術(shù)資料：進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；（2）瀝青混合料攤鋪機(jī)技術(shù)資料：壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，用以確定合理的碾壓組合和合適的碾壓遍數(shù)。核密儀測(cè)壓實(shí)度與現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣測(cè)密度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，為下一步大面積施工由核密儀配合鉆芯取樣按規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)；檢測(cè)松鋪和壓實(shí)厚度等外形尺寸，外形質(zhì)量指標(biāo)值。最佳的人員和機(jī)械組合。
四、施工階段的質(zhì)量控制
4.1瀝青混合料拌制
?。?）拌合溫度。拌和時(shí)瀝青的溫度在160℃～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌合溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175℃～190℃，混合料出廠溫度以155℃～170℃為宜。 （2）拌合料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機(jī)石粉罐中，保持干燥，呈自由流動(dòng)狀態(tài)。（3）工地試驗(yàn)室每天對(duì)拌合料性能、集料級(jí)配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，拌合料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。（4）拌合料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場(chǎng)。（5）多雨潮濕氣候時(shí)，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥儲(chǔ)存處。
4.2瀝青混合料運(yùn)輸
混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸瀝青混合料的車輛應(yīng)事先在車斗上刷油水（1∶3）混合物以防止瀝青粘結(jié)，涂刷油水混合物最好采用噴霧器，以便噴灑均勻。運(yùn)輸車應(yīng)備有篷布，以防止運(yùn)輸途中遇雨和氣溫較低時(shí)瀝青混合料散熱太快，瀝青混合料的運(yùn)輸時(shí)間不宜過長(zhǎng)，否則，會(huì)因溫度損失太多而影響瀝青混合料的施工。
運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余以備用。
4.3瀝青混合料攤鋪
下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層應(yīng)采用無接觸式自動(dòng)找平裝置控制。經(jīng)攤鋪機(jī)初步夯實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。
攤鋪機(jī)應(yīng)以測(cè)量標(biāo)高為準(zhǔn)，將熨平板用適當(dāng)?shù)哪景鍓|起，調(diào)整到合適的高度。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的攤鋪速度也是影響攤鋪質(zhì)量的一個(gè)因素，攤鋪速度過快，不但運(yùn)輸車輛跟不上，壓路機(jī)的工作也不能滿足要求，從而影響到了壓實(shí)度的達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步會(huì)使路面滲水，路面破壞。此外，攤鋪過程中的停頓也會(huì)影響到路面的平整度，所以攤鋪速度應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，控制攤鋪速度以3m/min～4m/min為宜，并盡可能減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，必須做到“寧可運(yùn)料車等候攤鋪，也不能攤鋪機(jī)等候運(yùn)料車”。若不能全幅攤鋪時(shí)，采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5cm～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直。
在施工中通過實(shí)際鋪筑的面積與拌合站生產(chǎn)的數(shù)量對(duì)比，確保瀝青面層的鋪筑厚度。
4.4瀝青混合料的壓實(shí)及成型
?。?）瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。（2）碾壓分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在30m～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。（3）壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。（4）壓路機(jī)加水時(shí)，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。（5）相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。（6）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整、光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。 （7）對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。
4.5縱橫向接縫處理
?。?）縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種，
接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭勢(shì)頭。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝表。熱接在施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。（2）橫向接縫，橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)頌路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時(shí)，可以已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。
五、檢測(cè)
對(duì)于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測(cè)，主要包括以下幾方面內(nèi)容：首先，是原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。其次，是混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。再有，面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、偏位、攤鋪的均勻性。[本文轉(zhuǎn)自：lunwen.1kejian.com]
結(jié)束語(yǔ)
瀝青路面是整個(gè)路面工程的功能性作用的最后也是最重要的部分，是整個(gè)工程的精華部分，是真正體現(xiàn)管理、技術(shù)、設(shè)備等綜合能力、水平的部分。我們用該質(zhì)量控制要點(diǎn)指導(dǎo)施工取得了良好的效果，以后將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步完善，減少瀝青混凝土路面的早期破壞，增加其使用壽命，發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。
